“金九銀十”已經(jīng)過(guò)去，冷、熱軋卷板市場(chǎng)未能在此期間上演旺季行情，下游需求持續(xù)偏弱。分析人士預(yù)計(jì)短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格將穩(wěn)中偏弱運(yùn)行。

　　受新冠肺炎疫情影響，國(guó)內(nèi)多地管控措施加嚴(yán)，市場(chǎng)預(yù)期轉(zhuǎn)弱。10月下旬，熱軋卷板價(jià)格下跌60元/噸，冷軋卷板價(jià)格下跌30元/噸。當(dāng)月，上海市場(chǎng)的冷、熱軋卷板價(jià)格整體位于震蕩下行通道。從具體品種來(lái)看，鞍鋼產(chǎn)1.0毫米冷板價(jià)格累計(jì)下跌140元/噸，首鋼、鞍鋼產(chǎn)5.5毫米熱軋卷板價(jià)格累計(jì)下跌310元/噸。

　　冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)下跌的主要原因依然是下游需求較弱。受疫情影響，近期汽車、家電等制造業(yè)產(chǎn)銷狀況不佳。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月1日—23日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到106.3萬(wàn)輛，較9月份同期下降6%。汽車等制造業(yè)對(duì)冷、熱軋卷板的需求減少，下游終端基本按需采購(gòu)。

　　針對(duì)后期冷、熱軋卷板市場(chǎng)走勢(shì)，李忠雙預(yù)計(jì)，短期內(nèi)冷、熱軋卷板價(jià)格將穩(wěn)中偏弱運(yùn)行，原因主要有以下幾個(gè)方面：

　　一是下游需求難以明顯釋放，支撐價(jià)格上漲的動(dòng)力不足。進(jìn)入10月份以來(lái)，內(nèi)蒙古、河南、廣東、北京、山西等地疫情防控形勢(shì)趨嚴(yán)，管控措施隨之加嚴(yán)。有的地區(qū)自10月末開始實(shí)行“靜默管理”，對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸造成較大影響，當(dāng)?shù)刂圃炱髽I(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受限。目前，市場(chǎng)逐漸進(jìn)入需求淡季，包括冷、熱軋卷板在內(nèi)的鋼材需求后期難有明顯增長(zhǎng)，支撐后期冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格上漲的動(dòng)力并不充足。

　　二是冷、熱軋卷板供需矛盾有所緩和。目前，不少鋼企面臨虧損問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在10月份最后一周，河北唐山地區(qū)主要鋼企平均虧損235元/噸，虧損額周環(huán)比增加了37元/噸。因此，一些鋼企主動(dòng)限產(chǎn)、減產(chǎn)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9月份，我國(guó)冷軋薄板產(chǎn)量為334.9萬(wàn)噸，同比下降7.4%。今年前9個(gè)月，我國(guó)冷軋薄板產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到3222.7萬(wàn)噸，同比下降1.5%。隨著鋼企減產(chǎn)力度加大，市場(chǎng)供需矛盾明顯緩解，這在一定程度上遏制了后期冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格深跌。

　　三是成本支撐力度減小，影響鋼材出廠價(jià)格。近期，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原燃料價(jià)格震蕩運(yùn)行。截至10月末，江蘇地區(qū)廢鋼價(jià)格為2480元/噸，較9月末下跌380元/噸;澳大利亞粉礦價(jià)格跌至676元/噸;部分鋼企的焦炭采購(gòu)價(jià)格下降100元/噸左右。湖南螺旋管廠家指出，鋼材原燃料價(jià)格下跌，使得鋼材成本平臺(tái)下移，進(jìn)而導(dǎo)致鋼企在確定鋼材出廠價(jià)格時(shí)挺價(jià)意愿較強(qiáng)，這有利于后期冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格企穩(wěn)。