這段時間以來，冷熱軋卷板市場價格的波動幅度并不大，這與鋼鐵限產、制造業(yè)限電等政策影響不無關系。

　　在實現(xiàn)“全年粗鋼產量同比負增”目標壓力下，鋼企減產力度不斷加大，對鐵礦石的需求減少，礦價下跌，鋼材成本平臺下移。與此同時，制造業(yè)等下游行業(yè)受限電政策影響，需求釋放減緩。預計在“供需雙弱”的影響下，近期冷熱軋卷板市場價格將表現(xiàn)出明顯的弱勢特征。

　　回顧10月中上旬的市場行情，“銀十”伊始，冷熱軋卷板市場迎來“開門紅”。10月8日，在國慶節(jié)長假過后的首個交易日，上海市場熱軋卷板價格上漲80元/噸，冷軋卷板價格止跌反彈，上漲10元/噸～30元/噸;次日，熱軋卷板價格再次上漲40元/噸～50元/噸。不過，進入10月份第2個交易周，受期貨市場熱軋卷板價格大幅下滑的影響，現(xiàn)貨市場冷熱軋卷板價格震蕩回落。10月12日，熱軋卷板期貨主力合約價格下跌3.62%，同一天內，熱軋卷板現(xiàn)貨價格連續(xù)幾次下跌，累計跌幅達到120元/噸，冷軋卷板現(xiàn)貨價格也下跌20元/噸。截至10月15日，與10月8日相比，熱軋卷板期貨主力合約價格下跌73元/噸。

　　從供需格局來看，冷熱軋卷板市場行情的弱勢特征仍將持續(xù)一段時間。

　　第一，短期內下游終端有效需求強度難以明顯增強。

　　從汽車行業(yè)來看，汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據顯示，9月份，我國汽車產銷量分別達到207.7萬輛、206.7萬輛，環(huán)比分別增長20.4%、14.9%，同比分別下降17.9%、19.6%。今年前9個月，我國汽車產銷量分別達到1824.3萬輛、1862.3萬輛，同比分別增長7.5%、8.7%，增速較今年前8個月繼續(xù)回落。從利潤方面來看，國家統(tǒng)計局數(shù)據顯示，今年初以來，我國汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤同比增速已經回落至個位數(shù)，降幅明顯。李忠雙認為，汽車行業(yè)的芯片短缺問題在今年底前有效緩解的可能性并不大，預計年內汽車行業(yè)需求仍有限。

　　從家電行業(yè)來看，雖然今年下半年制造業(yè)出口量呈現(xiàn)下降趨勢，但由于國內消費韌性仍在，制造業(yè)出口量下降幅度稍緩、下降速度偏慢，但大范圍的限電政策對家電制造企業(yè)的生產造成了不小的影響。近期，限電政策、海運價格大漲等因素對企業(yè)生產經營造成了一定影響，預計年內家電需求降幅較為明顯。

　　預計在第4季度，汽車、家電等下游行業(yè)的產銷狀況難以明顯改善，冷熱軋卷板的需求強度難以明顯增強，支撐冷熱軋卷板價格上漲的動力有限。

　　第二，錯峰生產對市場資源釋放節(jié)奏造成影響。10月13日，工信部辦公廳和生態(tài)環(huán)境部辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《關于開展京津冀及周邊地區(qū)2021年-2022年采暖季鋼鐵行業(yè)錯峰生產的通知》，將組織“2+26”城市范圍內的鋼鐵冶煉企業(yè)實施采暖季錯峰生產工作。根據通知的要求，此次工作目標分為兩個階段進行：第一階段，在2021年11月15日至2021年12月31日，確保完成本地區(qū)粗鋼產量壓減目標任務;第二階段，在2022年1月1日至2022年3月15日，以削減采暖季增加的大氣污染物排放量為目標，原則上各有關地區(qū)鋼鐵企業(yè)錯峰生產比例不低于上一年同期粗鋼產量的30%。不少業(yè)內人士認為，這項政策對后期供給的影響將超出市場預期，而2022年2月初開始的冬奧會對空氣質量的要求將更高，更是抑制了鋼鐵行業(yè)供給釋放。

　　此外，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點區(qū)域2021年-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案(征求意見稿)》也將對市場供給造成影響。在今年的政策中，受限地區(qū)涉及6省65市，比去年新增了26個地市，管控范圍包括了京津冀、河南、山東、山西、陜西大部分地區(qū)，限產、減產力度加大。湖南鋼管廠家預計從目前的粗鋼產量壓減情況來看，年內冷熱軋卷板產量將繼續(xù)下降，這也在一定程度上遏制了后期冷熱軋卷板市場價格下跌。