汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇

　　汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，湖南無縫鋼管供應(yīng)商指出，2009年以來，我國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)十年保持全球第一，近幾年占全球汽車總銷量的比例接近30%。在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，但與德國(guó)、日本和美國(guó)相比仍有差距。出口方面，我國(guó)品牌整車出口車型大部分集中在中低端，與國(guó)外品牌相比，出口單價(jià)和利潤(rùn)率比較低。

　　《規(guī)劃》提出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。蘭格鋼鐵研究中心認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)重大變革往往帶來競(jìng)爭(zhēng)格局重新調(diào)整的機(jī)會(huì)，而國(guó)內(nèi)需求的培育是一個(gè)國(guó)家某個(gè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的基礎(chǔ)。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢(shì)，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大需求的培育下，汽車產(chǎn)業(yè)有望借助新能源汽車發(fā)展的機(jī)會(huì)而實(shí)現(xiàn)壯大。

　　我國(guó)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和配套基礎(chǔ)

　　2015年以來，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，擁有最多的新能源汽車品牌和制造商，除傳統(tǒng)制造商如比亞迪、北汽新能源等企業(yè)外，還催生了眾多的初創(chuàng)企業(yè)，如蔚來、小鵬、理想等。

　　我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)由培育期進(jìn)入加速發(fā)展新階段。在市場(chǎng)培育及政策支持下，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域創(chuàng)新活躍，動(dòng)力電池技術(shù)水平已經(jīng)居于全球前列，寧德時(shí)代成為全球領(lǐng)先的電池制造商。

　　新能源汽車或貢獻(xiàn)行業(yè)主要增量

　　2019年我國(guó)新能源汽車銷量120.6萬輛，占汽車銷量的比重為4.7%;今年前三季度，新能源汽車銷售73.4萬輛，占比為4.3%。此次《規(guī)劃》提出2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，如果屆時(shí)汽車年銷量能夠達(dá)到2800萬輛，新能源汽車銷量將達(dá)560萬輛，而今年銷量預(yù)計(jì)130萬輛，未來五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率將在30%以上，汽車行業(yè)的銷售增量將主要是新能源汽車。

　　隨著充電樁等配套設(shè)施的逐步完善，如果供給端能夠提供更豐富更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，市場(chǎng)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展，2025年實(shí)際產(chǎn)銷量或存在超預(yù)期的可能。

　　爆款車型加速市場(chǎng)滲透

　　新能源汽車目前存在安全性不足、使用不方便等問題，消費(fèi)者的認(rèn)可接受度偏低，《規(guī)劃》助力行業(yè)提升質(zhì)量降低成本，加上眾多企業(yè)加碼布局將加速新能源汽車的市場(chǎng)滲透。

　　今年10月1日，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)由27.155萬元下調(diào)至24.99萬元，國(guó)產(chǎn)Model3長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)由34.405萬元下調(diào)至30.99萬元，價(jià)格的下降將促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。

　　特斯拉是新能源汽車高端化的代表，國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)國(guó)內(nèi)需求，提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度，同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車型如比亞迪漢今年7月份上市以來銷量持續(xù)攀升，爆款車型將加速新能源汽車的市場(chǎng)滲透，有利于推動(dòng)行業(yè)從導(dǎo)入期步入快速成長(zhǎng)期。

　　新能源產(chǎn)銷已經(jīng)明顯回暖

　　受補(bǔ)貼退坡影響，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷在連續(xù)高增長(zhǎng)后，2019年下半年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。今年年初以來，各地陸續(xù)出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策，補(bǔ)貼退坡延長(zhǎng)至2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)銷開始回暖。

　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%，單月來看，新能源汽車產(chǎn)量同比增速自7月恢復(fù)正增長(zhǎng)，9月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)48.0%。隨著政策端的持續(xù)發(fā)力和新能源汽車產(chǎn)品力的提升，產(chǎn)銷回暖態(tài)勢(shì)有望延續(xù)。

　　新能源汽車發(fā)展帶來新鋼需

　　新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張帶來的鋼材需求主要在兩個(gè)方面，一是新能源汽車的生產(chǎn)用鋼，二是充電站建設(shè)的用鋼需求。

　　據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院測(cè)算，2019年，汽車行業(yè)鋼材消費(fèi)量約5000萬噸。未來汽車產(chǎn)銷增量或主要是新能源汽車，那么行業(yè)的用鋼增量也將來自于新能源汽車用鋼。目前，寶鋼已為特斯拉在上海的工廠正式供貨，同時(shí)也是其它新能源汽車企業(yè)的主力供應(yīng)商。新能源汽車對(duì)輕量化要求更高，今年10月份發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出，近期以完善高強(qiáng)度鋼應(yīng)用為體系重點(diǎn)，中期以形成輕質(zhì)合金應(yīng)用體系為方向，遠(yuǎn)期以形成多材料混合應(yīng)用體系為目標(biāo)，到2035年預(yù)計(jì)純電動(dòng)乘用車整車輕量化系數(shù)降低35%，這也為鋼鐵企業(yè)在汽車用鋼方面的研發(fā)創(chuàng)新提出了方向。

　　《規(guī)劃》同時(shí)提出，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)沙冷軋無縫管商家據(jù)悉，截至2020年6月，我國(guó)新能源汽車保有量417萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為132.2萬臺(tái)，充電樁與新能源車的配比低于1:1的水平，充電樁短缺嚴(yán)重制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。《規(guī)劃》中提到將對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，作為新基建的重要內(nèi)容之一，充電樁建設(shè)有望迎來加速期。充電站建設(shè)需求包括充電設(shè)備、配電及輔助設(shè)備，將帶動(dòng)一部分建筑鋼材的需求，設(shè)備的生產(chǎn)也將帶動(dòng)儀器儀表的用鋼需求，充電樁設(shè)備行業(yè)比較分散，鋼貿(mào)企業(yè)可從中發(fā)掘?qū)ひ捠袌?chǎng)機(jī)會(huì)。